QUIEN SOMOS?

Nosotros somos SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACIÓN.

Una empresa dedicada al engrase y la lubricación industrial, con más de 30 años de experiencia.

Ubicados en Barcelona, ofrecemos nuestros servicios a toda España y hemos trabajado con empresas como:

-NESTLE

-HELADOS ESTIU

-ALLIER

-GRUPO SIRO

Era un día como cualquier otro, hasta que un cliente contactó con nosotros, a través de Internet, porque tenía la necesidad de engrasar su ‘corona dentada’.

 

CORONA DENTADA

SISTEMAS DE ENGRASE PULVERIZADO

En mecánica, se denomina piñón, (en nuestro caso la llamaremos) ‘corona dentada’ a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa por engranaje o indirecta a través de una cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada. 

En las transmisiones por cadena y por correa, un piñón o ‘corona dentada‘ demasiado pequeño da lugar a mayores curvaturas en el elemento flexible de la transmisión, lo cual incrementa el desgaste y disminuye la vida útil de los elementos.

Por lo tanto, nuestro técnico jefe encargado, le ofreció una solución con el correspondiente presupuesto, un presupuesto que se ajusta a las necesidades del cliente, buscando siempre la conformidad por ambas partes.

Ahora, como se consigue automatizar el engrase  en este tipo de mecanismo?

-BOMBA ROTATIVA 24 V RAAMS 8 KG 2 SALIDAS, CON PROGRAMADOR, CONTROL DE NIVEL Y ALARMAS DE FUNCIONAMIENTO.
– KITTS DE PULVERIZACIÓN/MEZCLADOR AIR/GREASE, CON LANZA INOX HASTA 500 mm.
-CONJUNTO CONTROL AIRE, REGLETA DIVISORIA, ELECTROVALVULA 24 V,  MANOREDUCTOR AIRE, ACCESORIOS.
– METROS DE TUBERÍA TIPO R-7 HP ENGRASE, (PARA ESPIGAS LISA DE 6 mm).                                                                                                      – METROS DE TUBERÍA TIPO R-7 HP AIR, (PARA ESPIGAS LISA DE  8 mm)
– ACCESORIOS DE MONTAJE, BRIDAS, RACORERÍA,

ESTE ENGRASE ES RECOMENDABLE REALIZAR LO CON GRASA PULVERIZADA PARA CONSEGUIR LA MÁXIMA PENETRACIÓN EN LOS DIENTES, COMO UN REPARTO HOMOGÉNEO DEL LUBRICANTE.