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LUBRICACION CON GRASA

LUBRICACIÓN CON GRASA

LUBRICACIÓN CON GRASA Es muy importante que las máquinas con movimiento dispongan de una correcta lubricacion , para mantener en perfecto esta de uso todas sus virtudes.

La elección del lubricante correcto , es importante, pues tanto la  grasa como el aceite aun teniendo efectos lubricadores no todos tienen las mismas características para un correcto mantenimiento.

Los lubricantes sintéticos son los productos más avanzados, elaborados por la industria química tras un proceso de metabolismo. Estos productos deberán ser utilizados donde se requieran capacidades extraordinarias de protección y donde los lubricantes tradicionales no consiguen cubrir las necesidades de nuestro mecanismos.

Una grasa lubricante es un material semi fluido formado por un agente espesante, un aceite base y, normalmente, una serie de aditivos que proporcionan las características necesarias para la aplicación.

Las principales propiedades o ventajas que tienen la lubricación con grasa  frente a un aceite son:
– Ser capaces de formar una película lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metálicas y evitar el contacto entre los metales , para  reducir la fricción y el desgaste.
–  La grasa permanece inmóvil  en el punto de engrase y preparada para realizar su trabajo desde el primer impulso de trabajo.
– Protección frente a la corrosión tanto interior donde es necesaria como reten impidiendo la penetración del productor que facilitan la herrumbre.
– Tiene propiedades sellantes (evitando el agua, polvo, y otros contaminantes).
– Tener resistencia a cambios estructurales o de consistencia (Tenacidad).
– Resistir al centrifugado y a la pérdida de fluido.
– Minimiza la contaminación de productos.
– Cuando se desea reducir la frecuencias de engrase.
– Cuando se presentan condiciones extremas (temperatura, presiones, cargas, velocidades…), la grasa suele ser la aplicación mas ventajosa.

TRIBOLUTION

Expertos en Sistemas de Engrase y Lubricación automatizados dedicados a la mejora, desarrollo y mantenimiento del engrase industrial.
Disponemos de personal altamente cualificado al servicio del cliente, en constante formación para dar servicio a las necesidades actuales y futuras de su industria.
SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION — MAS DE 30 AÑOS AL SERVICIO DEL PROFESIONAL.
ENGRASE CADENA INDUSTRIALES

ENGRASE CADENA INDUSTRIAL

ENGRASE CADENA INDUSTRIAL –El engrase cadena industrial, es necesario para mantener de forma efectiva su mantenimiento.

El engrase ideal, seria poca cantidad modo frecuente y por supuestos sobre los elementos móviles, del eslabón.

Para la aplicación disponemos de varias opciones, dependiendo de la necesidad, ambiente, fricción y posibilidades de aplicación:

El lubricante (grasa o aceite ) para cadenas debe tener baja viscosidad para penetrar dentro de las zonas de friccin, y suficiente alta viscosidad, o los aditivos necesarios, para mantener una película efectiva a la temperatura y presión necesarias. El lubricante también debe tener la capacidad para mantener la calidad de lubricación deseada bajo las condiciones de operación, y estar limpio y libre de corrosivos o abrasivos.

SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION SL, Tribolution, es la marca que identifica a los profesionales del engrase y la lubricacion industrial.  Disponer de experiencia, profesionalidad y de los mejores materiales de engrase (Dropsa , Linconl, Raasm, Vogel, Vijur, ect…) Es una garantía para desarrollar los proyectos de automatización del engrase y lubricacion para la industria.

El engrase industrial y lubricacion , requiere la aplicación de un conjunto de soluciones y materiales que solo un técnico profesional puede realizar.

Sistemas de engrase y lubricación SL,  creo la marca TRIBOLUTION para identificar a los profesionales que con su experiencia y conocimientos de las tecnologías del engrase y la lubricacion son capaces de proponer la mejor solución para el engrase y lubricacion industrial.

Nuestros servicios , desde el montaje de instalaciones nuevas , reparaciones de maquinaria de engrase, planes de ahorro de  consumo de lubricantes, mantenimiento de instalaciones , suministro de kits de montaje, despiece y repuestos , son servicios con la atención a toda España.

SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION INNOVACIONES PARA LA AUTOMATIZACIÓN DEL ENGRASE

Sistemas de Engrase y Lubricación

ENGRASE CENTRALIZADO – SISTEMA PROGRESIVO

ENGRASE CENTRALIZADO. SISTEMAS PROGRESIVO

ENGRASE CENTRALIZADO, SISTEMA PROGRESIVO, la base de este sistema de linea simple es el distribuidor de grasa o aceite,  de múltiples salidas y controlado por pistones interiores.  Distribuyen, con precisión, el lubricante de cada salida, venciendo la presión contraria de hasta 1.000 psi. El monitoreo visual se lleva acabo mediante un pasador indicador, que confirma que la válvula concluyó un ciclo completo.

Actualmente se dispone de distribuidores progresivos para aplicaciones de engrase o lubricación, de acero al carbono y acero inoxidable  para ambientes corrosivos.

El conducto de entrada siempre está conectado a todas las cámaras de los pistones, habiendo solamente un pistón libre para desplazarse en cualquier momento.

• Con todos los pistones en el extremo derecho, el lubricante de entrada fluye hacia el extremo derecho del pistón.
• El flujo del lubricante desplaza el pistón A de derecha a izquierda, distribuyendo el lubricante a través de conductosde conexión hacia la salida 2. El flujo es entonces dirigido hacia el lado   derecho del pistón.
• El pistón B se desplaza de derecha a izquierda, distribuyendo el lubricante a través de la salida 7. El flujo del lubricante se dirige hacia el lado derecho del pistón C .
• El pistón C se desplaza de derecha a izquierda, distribuyendo el lubricante a través de la salida 5. El flujo del lubricante se dirige hacia el lado derecho del pistón D.
• El pistón D se desplaza de derecha a izquierda, distribuyendo por la salida 3. El desplazamiento del pistón D dirige lubricante a través de un conducto de conexión del lado izquierdo del pistón A .

El flujo de lubricante hacia el lado izquierdo del pistón A inicia el segundo medio ciclo, que desplaza los pistones de izquierda a derecha, distribuyendo el lubricante a través de las salidas 1, 8, 6 y 4 de la válvula divisora.

Conexiones externas de un distribuidor progresivo:

Las salidas adyacentes pueden combinarse mediante la instalación de un tapón de cierre en una o más salidas.

El lubricante de una salida cerrada se vuelve a dirigir hacia la próxima salida adyacente, en orden numérico decreciente.

Las salidas 1 y 2 no deben taparse ya que no tienen conducto de conexión externa para la próxima salida adyacente. (dependiendo del fabricante puede cambiar esta numeración)

 

TRIBOLUTION , LA MARCA DE LOS PROFESIONALES DEL ENGRASE

ENGRASE CENTRALIZADO, Tribolution, es la marca que identifica a los profesionales del engrase y la lubricacion industrial.  Disponer de experiencia, profesionalidad y de los mejores materiales de engrase (Dropsa , Linconl, Raasm, Vogel, Vijur, ect…) Es una garantía para desarrollar los proyectos de automatización del engrase y lubricacion para la industria.

El engrase industrial y lubricacion , requiere la aplicación de un conjunto de soluciones y materiales que a menudo un solo fabricante no es capaz de abarcar.

Sistemas de engrase y lubricación SL,  creo la marca TRIBOLUTION para identificar a los profesionales que con su experiencia y conocimientos de las tecnologías del engrase y la lubricacion son capaces de proponer la mejor solución para el engrase y lubricacion industrial.

Nuestros servicios , desde el montaje de instalaciones nuevas , reparaciones de maquinaria de engrase, planes de ahorro de  consumo de lubricantes, mantenimiento de instalaciones , suministro de kits de montaje, despiece y repuestos , son servicios con la atención a toda España.

SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION INNOVACIONES EN EL SISTEMA DE ENGRASE

ENGRASE CENTRALIZADO

ENGRASE CENTRALIZADO

ENGRASE CENTRALIZADO — SISTEMAS DE ENGRASE

ENGRASE CENTRALIZADO , SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACIÓN, COMPROMETIDOS CON EL MEDIO AMBIENTO Y CUMPLIENTO CON LA LEGISLACIÓN VIGENTE, ESTABLECE ESTA POLÍTICA AMBIENTAL BASADA EN LOS SIGUIENTES PRINCIPIOS:

  • Cumplir con la Legislación y Reglamentación Ambiental aplicable y con otros requisitos que SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACIÓN suscriba.
    Mejorar Continuamente y Prevenir la Contaminación, es decir, minimizar y evitar, en la medida de lo posible, los impactos ambientales de nuestra actividad.
  • Implicar, formar y responsabilizar a las personas que integren la organización para que respeten, compartan y apliquen el sistema de Gestión Ambiental, ya sean trabajadores, proveedores o contratistas.
  • Estos principios constituyen el marco en el que se establecen los objetivos y metas de SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACIÓN  SL para su sistema de Gestión Ambiental.
  • Pedimos la adhesión de todos los implicados para contribuir así a dejar una mejor herencia a las generaciones futuras.

TRIBOLUTION , LA MARCA DE LOS PROFESIONALES DEL ENGRASE

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SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION A LA VANGUARDIA DE LA AUTOMATIZACIÓN DEL ENGRASE Y LA LUBRICACION INDUSTRIAL.

LUBRICACION CON GRASA

LUBRICACION CON GRASA

Lubricacion con grasa , ofrece claras ventajas con respecto a la lubricación con aceite: no tiene fugas con facilidad, tiene propiedades obturadoras y protege las superficies engrasadas contra la corrosión.

Las  desventajas de la lubricacion con grasa,  son las limitaciones de su vida útil y su capacidad limitada de refrigeración. Además, en algunas aplicaciones existe el riesgo de escasez de grasa, que se traduce en una reducción de la película lubricante.

Sin embargo, si se elige la grasa y el sistema de engrase correctos, las ventajas son claras.

La grasa lubricante muestra un comportamiento visco elástico, lo cual significa que su viscosidad depende tanto del cizalla-miento como de la velocidad de trabajo interno.

A velocidades de trabajo bajas la viscosidad es muy elevada. Esto significa que la resistencia al flujo será muy alta si la grasa no se toca; es decir, cuando se halla en un volumen inmóvil. Esta propiedad también se denomina consistencia. Durante la fase de agitación, la grasa puede perder parte de su consistencia. Esta propiedad se denomina estabilidad mecánica.

Un sistema de engrase correcto garantizara la perfección del engrase evitando desgastes no deseados.

Existen varios métodos para conseguir automatizar el engrase de nuestras maquinaria , con diferencia el mas complicado son las aplicaciones con grasas.

TRIBOLUTION , LA MARCA DE LOS PROFESIONALES DEL ENGRASE

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El engrase industrial, requiere la aplicación de un conjunto de soluciones que a menudo un solo fabricante no es capaz de abarcar. Sistemas de engrase y lubricación, creo la marca tribolution para identificar a los profesionales que con su experiencia y conocimientos de las tecnologías del engrase son capaces de proponer la mejor solución para el engrase industrial.

 

Sistemas de Engrase y lubricacion , los profesionales de la lubricacion con grasa.

RECAMBIOS DROPSA

MQL DROPSA SISTEMAS DE LUBRICACION PARA HERRAMIENTAS DE CORTE

MQL DROPSA  para aplicaciones en sistemas de lubricación mínima para herramientas de corte.

MQL Dropsa tiene una amplia experiencia en aplicaciones de mecanizado en seco,, llamado MQL .

La lubricacion en seco, es la solución para la lubricacion de la herramientas de corte , desde tornos , sierras, cmc, ect…

La gama de los MQL DROPSA , ha sido especialmente realizada con el objetivo de optimizar al máximo los procesos de acabados de la máquina herramienta, conseguir una importante reducción del coste y cuidar el medio ambiente.

El objetivo del trabajo en seco es conseguir crear una fina capa de lubricante entre la herramienta y el punto que ha de ser trabajado.

Sobre la unidad central del MQL DROPSA  puede montarse un temporizador neumático o solenoide que permite programar los intervalos de tiempo entre los ciclos de lubricación.

Además, en cada salida individual puede calibrarse la salida de aceite necesario de  0-30 mm³ .

Para maximizar el rendimiento de este sistema de lubricación, Dropsa recomienda  el empleo de lubricantes específicos, y que distribuye en el mercado: completamente atóxicos  y aptos para trabajar en seco  aluminios y aceros.

El lubricante se suministra en envases de 1 litro, adjuntando una hoja explicativa de consejos para una correcta dosificación del lubricante y de la presión del aire según la aplicación deseada.

El MQL DROPSA puede personalizarse disponiendo el número de puntos de lubricación y optando entre una amplia gama de tubos flexibles y accesorios para el montaje.

La gama MQL DROPSA  está expresamente realizada con el objetivo de disfrutar de las mejores , más recientes ventajas de las máquina-herramientas, por medio de las
últimas técnicas de lubricación, que permiten obtener una drástica reducción de los costes así como un máximo respeto al medio ambiente.

LA EVOLUCIÓN DE LA LUBRICACIÓN PARA HERRAMIENTAS DE CORTE

SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION LOS PROFESIONALES DEL ENGRASE Y LA LUBRICACION INDUSTRIAL.

[ V ] Historia del Engrase

LOS TIPOS DE GRASA MÁS COMUNES I

Grasas cálcicas (Ca)

Las grasas cálcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad mecánica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3 de agua.

En otras condiciones el jabón se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilíquida a líquida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60° C. Las grasas cálcicas con aditivos de jabón de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60°C.

Algunas grasas de jabón calcio-plomo también ofrecen buena protección contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas cálcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; éstas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120°C; por ejemplo, grasas cálcicas compuestas.

 

Grasas sódicas (Na)

Las grasas sódicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las cálcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturación. Las grasas sódicas proporcionan buena protección contra la oxidación, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sintéticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120°C.

 

Grasas líticas (Li)

Las grasas líticas tienen normalmente una estructura parecida a las cálcicas; suaves y mantecosas. Tienen también las propiedades positivas de las cálcicas y sódicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metálicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayoría de las grasas líticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas más amplia que las sódicas. Las grasas líticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adición de jabón de plomo, lubrican relativamente, aunque estén mezcladas con mucha agua. No obstante, cuando esto sucede, están de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones sólo se deberían utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabón de calcio-plomo, esto es, 60°e.

Un técnico en gestión lubricantes le asesora en la elección del producto.

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[ IV ] Historia del Engrase–SISTEMAS DE ENGRASE

SISTEMAS DE ENGRASE–LUBRICANTES PARA LOS SISTEMAS DE ENGRASE

 

ACEITES MINERALES

SISTEMAS DE ENGRASE–Los aceites minerales, se preparan a partir de los aceites crudos de petróleo. El aceite crudo, se destila normalmente a presión atmosférica para, posteriormente, pasar a destilarlo a vacío, se obtienen así destilados a vacío y fracciones residuales que pueden ser refinadas, posteriormente a aceite mineral base.

La composición química del aceite mineral base, que se produce, depende tanto del crudo original como del proceso utilizado durante el refinado. Los aceites lubricantes refinados del petróleo crudo son mezclas complejas de parafinas ramificadas y sin ramificar, nafténicas (cicloparafinas) e hidrocarburos aromáticos con un número de carbonos igual o superior a quince, y unos puntos de ebullición en un rango de 300°C a 600°C.

 

ACEITES SINTÉTICOS

El término Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintéticos, son utilizados igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintéticos que incluyen aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hidráulicos, grasas y aceites de compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por definición, un lubricante sintético es un lubricante diseñado y elaborado para servir mejor a los propósitos previamente reservados para productos extraídos directamente del petróleo. Los términos sintetizado y sintético, describen los aceites básicos principalmente Polialfaolefinas (PAOs).

Adicionalmente, hay otros tipos de aceites básicos que incluyen poliglicoles, ésteres orgánicos, ésteres fosfatados y siliconas.

La elección del aceite es determinante para lograr la excelencia en la lubricación.

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[ III ] Historia del Engrase

HISTORIA DEL ENGRASE

Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí , hay una considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la acción abrasiva de las aristas y salientes microscópicas y la energía necesaria para superar esta fricción se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes móviles.

Históricamente , el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el año 1400 A.c. en la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.

Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades de operación , temperaturas, cargas, contaminantes al medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, períodos de lubricación y tipos de mecanismos. Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de operación.

Una mala selección es tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchos de los fallos que ocurren en este campo tienen
su origen aquí ; de ahí la seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante.

Un engrase depende de tres elementos: el lubricante, la dosificacion y la periodicidad.

SISTEMAS DE ENGRASE Y LUBRICACION LOS PROFESIONALES DEL ENGRASE

[ II ] Historia del Engrase

HISTORIA DEL ENGRASE

Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí , hay una considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la acción abrasiva de las aristas y salientes microscópicas y la energía necesaria para superar esta fricción se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes móviles.

Históricamente , el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el año 1400 A.c. en la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.

Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades de operación , temperaturas, cargas, contaminantes al medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, períodos de lubricación y tipos de mecanismos. Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de operación.

Una mala selección es tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchos de los fallos que ocurren en este campo tienen
su origen aquí ; de ahí la seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante.

Un engrase depende de tres elementos: el lubricante, la dosificacion y la periodicidad.

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